中新河北网6月5日电 今年夏天，计划到北戴河旅游的俄罗斯游客不用再到黑河、满洲里等地转机了，5月15日，山海关机场得到了国家口岸管理办公室的正式批准，临时对外开放。俄罗斯雅库特航空公司、克拉斯诺塞尔航空公司被批准飞行秦皇岛至俄罗斯布拉戈维申斯克等4个城市的临时客运包机。

　　然而，影响我省旅游发展的交通问题依旧尖锐。

　　近年来，俄罗斯成为秦皇岛的主要客源地，没有民用机场，成为游客进入秦皇岛的一大瓶颈。“我省北戴河景区的强力竞争对手———海南已经实现了与俄罗斯的直航”，省旅游局局长王新勇介绍，如今，山海关机场获准临时开放，有了入境旅游包机航线，将大大增强竞争力。然而，临时开放的时间只有短短4个月，期满后，我省面临的又将是没有真正意义上的国际航线。

　　经过我省旅游部门和航空部门的共同努力，今年3月26日上午，香港航空公司波音737-800客机徐徐降落在石家庄正定国际机场，它执飞的是石家庄至香港每周两班的航班运营。石港航线是目前我省通往世界各地仅有的一条空中动脉，但这只是一条区域性航班。

　　作为沿海大省，我省目前只有秦皇岛—韩国仁川一条国际海上航线。近几年，通过加大对韩国促销并开辟旅游包机航线，韩国渐渐成为我省境外游客数量增长最快的市场。2004年我省的韩国游客数量为6.7万人次，2005年为8.1万人次，呈两位数增长态势，其中2005年韩国游客数量在我省境外游客数量中居首位。然而到了2006年，来我省的韩国游客数量却呈现负增长，比2005年下降6.86%。

　　“就是因为我省只有秦皇岛—韩国仁川一条海上客运航线，没有空中航线”，王新勇解释个中缘由。为拓展韩国市场，与往年一样，2006年省旅游局和韩国有关方面签署了一份协议，从5月份到10月份，我省每周组织两个包机航班到韩国，由韩方组织客源到我省旅游。然而，由于5至10月份全国正处于旅游旺季，航空公司运力紧张，2006年的航班没有如期成行。据介绍，今年，省旅游局将继续与韩国旅游机构洽谈，并与航空部门协商，争取开通若干个包机航班。

　　目前，巩固秦皇岛—韩国仁川海上航线，开辟石家庄—韩国的包机航线，成为我省旅游部门今年的主要工作之一。

　　不少人认为，我省11个设区市距北京的车程大都在两三个小时，我省可以充分利用北京首都机场的资源。但由于公路交通繁忙，车辆拥挤，理论上的优势在实际中有很多局限。

　　景色优美、景点众多、拥有自己独有的特色，是我省旅游的一大特点，但是很多人的感觉却是景点景区零散，没有经典旅游线路。“只要交通结构合理，各景点之间就可以有机连接”，王新勇说。

　　承秦两地是我省旅游资源最为富集的地区，打造京承秦金三角旅游，将承德和秦皇岛紧密相连成为我省奥运旅游的重要工作之一。“但这更多的是概念上的‘金三角’，实际工作中还有一条边的缺失”，不久前从承秦沿线考察回来的王新勇说，目前承秦高速公路还没有动工，从承德到秦皇岛由于公路等级较低，最快也需要4个多小时。

　　目前来承德旅游的境外游客每年达到20多万人次，国内游客近700万人次，而秦皇岛每年接待海外游客也达到20多万人次，国内游客则多达1400万人次。业内人士憧憬，如果承秦高速贯通，两地游客有一半人相互交流，两地接待人数和收入将大幅度增加，我省的旅游优势将会真正变成强势。