早在8月8日，杭州市旅委和《杭州市旅游业发展总体规划(2006-2020年)》二次创作组，就中国课题组方案与西班牙课题组方案综合版，联合向杭州市委市政府汇报。总体规划中，“西湖周边可能重现人力黄包车”这一点，成为读者最为关注的热点。
早报8月9日刊登《西子湖畔有望重现人力黄包车》一文后，陆续有读者来信来电，对西湖边是否恢复人力黄包车表示不同看法。这几天，记者为此采访了各方人士，听取了各种声音。
争议来由
旅游规划设计提及人力黄包车
早报8月9日《西子湖畔有望重现人力黄包车》一文中，摘录的《杭州市旅游业发展总体规划(2006-2020年)》里讲到：
“要进一步挖掘西湖的历史文化内涵、整合旅游线路、增加体验和感受的项目，提升西湖观光、休闲、体验的吸引力。”
“同时，建设充满魅力的交通系统，重新设计和拓展西湖观光交通系统，项目设计包括人力黄包车：一种能够让人想起中国传统生活的、提供个人服务的公共交通方式。设想分布在西湖周边，并在灵隐寺、雷峰塔、丝绸博物馆等主要景点设置黄包车停靠点。车夫要能说几国语言，熟悉所有景点和历史，能担任导游。”
质疑之声
街坊百姓：
这种现象有失现代社会和谐
文章刊登后，有不少热心读者来信来电，发表各自的看法。其中，家住杭州潮王路288号新河公寓的市民周志坤来信说：
“我们现在提倡和谐社会，如果在西湖风景区恢复人力黄包车，这不是进步，而是倒退。人力车夫满头大汗，边拉人边跑，而坐在车上的人悠哉游哉地看风景，这种现象和谐吗？只能让看的人心酸。这不是充满魅力的交通工具，我们不想看到文明社会、和谐社会里重现旧社会的影子。”
旧式谋生手段让人心酸
持类似观点的，还有一位名为贾高顺的浙工大教师。他在来信中这样写道：
“黄包车是旧社会基层劳动人民的谋生手段，现在在电影中看到，也倍感心酸。在现代社会，完全可以用小型的电动三轮、四轮代替人力黄包车，既现代又干净，也不会让车夫太辛苦。我坚决反对人力黄包车再现，提倡用现代高雅的交通工具，达到宣传杭州、宣传中国古老文明的目的。”
文化也有精华与糟粕之分
杭州一位读者，昨天也提出不同观点：
西湖边恢复“黄包车”？我个人对这类“恢复”持有疑虑。这将是“西湖一景”？如果是，那是为西湖增色，还是为西湖抹上一道阴影？
它确实是一种历史和文化，但文化也有糟粕和精华之分，我们现在要吸收什么样的历史文化？
社会学家：
景区道路能否承载得起
“对于这个问题没有太多的研究，”昨天，浙江省社会科学院社会学研究所副所长杨建华接受记者的电话采访时，粗略地谈了以下几点感受：
几年前，杭州市委、市政府为了取缔三轮车是花了大力气的，取缔的考虑，除了三轮车影响市容外，影响道路秩序、大量占据道路资源，可能也是一个原因。如今，随着西湖综保工程的深入，西湖的影响力在不断加大，西湖周边自然是人流拥挤，而到了双休日、黄金周，在断桥、在北山路更是人头攒动，拥挤不堪。
一辆人力黄包车的占道，至少要超过两辆自行车，这在有些人车混行的道路更是增加拥挤度，道路能否承载？
土景是否符合杭州精神
杨建华的另一个感受是：恢复人力黄包车与杭州的城市布局，或者说，和西湖的风貌，是否相协调？人力黄包车是上世纪二三十年代的土景，是一种国人的“文化记忆”，但是，这个“文化记忆”、“精神烙印”是否符合“大气开放、精致和谐”的杭州精神？这值得研究。
许多对西湖边恢复人力黄包车心存疑虑的读者普遍有这样的看法：传承历史的精髓，展示、保留传统文化的精神记忆是无可厚非的，但是，作为像人力黄包车这样的土景，是否需要恢复，值得有关部门仔细调研。杭州市主管部门应该听取各方意见建议，反复论证，谨慎决断，不宜仓促上马，否则将因社会效果不好，恢复后再取消。那成本，可就大了。
旅游业人士：
此景此情不要太美咯
接受记者采访的几位旅游业人士，则均表示“看好这一设施”。 |
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